2025年寰球两会召开在即，寰球东说念主大代表、国网泰兴市供电公司职员张强，拟提交《对于优化高速公路节沐日免费战术，试验“多选免费”机制的提议》（下称《提议》）。

红星新闻记者提神到，张强在《提议》中号召，高速公路免费可探索建立“年度免费额度”轨制，即每辆合适条款的微型客车，每年享受固定免费额度，车主可自主聘请全年随性时刻使用，包括非节沐日，以替代现行节沐日高速公路的免费看法。

此外ag百家乐赢了100多万，他也在《提议》中提到，应罢休公车使用免费额度，留意大家资源猝然。

▲寰球东说念主大代表张强 受访者供图

不雅点：

现行高速公路节沐日免费看法枯竭弹性

我国自2012年起，开动实施紧要节沐日高速公路免费通行战术，隐敝春节、简洁节、干事节、国庆节四大法定节沐日，免费对象为7座以下（含7座）载客车辆。

“这个看法有用缓解了节沐日高速采集出行带来的收费站拥挤问题，也镌汰了公众出行资本，有劲促进了旅游和消耗增长。”张强告诉红星新闻。以2025年为例，本年春节免费时段长达8天（1月28日至2月4日），国庆假期免费时刻一样为8天，全年累计免费天数达24天。

“这24天势必是私家车高速出行的岑岭，省俭公众出行资本的同期，高速拥挤等问题也缓缓裸露。”张强在调研经过中发现了现行高速免费轨制潜在的问题。

其一，采集出行加重了高速拥挤。张强向红星新闻记者解说，现行战术导致公众采集在合并时段出行，造成“潮汐式车流”。如2025年春节首日（1月28日）出程岑岭时段，兰州、天水等城市出城主见车流量较时时增长超200%，交通事故风险同步高潮。

其二，对节沐日未出行车主存在某种进度的资源分派不均。张强向红星新闻分析称，现行免费战术未磋议各别化出行需求。部分车主因责任或家庭原因无法应用节沐日出行，就无法享受免费福利；而频频使用高速公路的车辆在非节沐日仍需全额缴费，公正性不及。

其三，战术活泼性不及。张强以为，现行“一刀切”情势枯竭弹性，无法安妥多元化出行场景。“比如咱们在调研中发现，ag百家乐可以安全出款的网站部分车主提议将免费额度折算为里程或金额，按需漫衍使用，但现行战术难以罢了。”张强说。

不外张强也发现，若将免费使用高速公路的看法改为“里程免费”情势，则需精确纪录车辆行驶数据，但现存ETC系统尚不营救动态额度核算，且可能激发公车自用等处理流弊。

号召建立“年度免费额度”轨制

折算免费天数，车主自选使用时刻

基于以上问题，张强在《提议》中号召，建立“年度免费额度”轨制，即每辆合适条款的微型载客车辆，每年享受固定免费额度（如10天），车主可自主聘请在全年随性时刻使用，包括非节沐日。

同期张强也指出：“额度使用应以‘当然日’为单元，幸免复杂贪图。车主可提前通过APP预约免费时段，系统自动核销额度。”

磋议到背后的本事和处理问题，张强以为，该看法可先行试点，如初期可在京津冀、长三角、成渝等拥挤高发区域试点，投合ETC系统升级，罢了额度动态处理，简易优化后寰球扩充。

同期，张强也在《提议》中指出，应鼓动《收费公路处理条例》蜕变，明确额度免费的法律依据。此外，还应保留紧要节沐日部分免费天数（如春节3天、国庆3天），保险传统出行刚需，其余天数纳入自主额度。

此外，张强还提到，在对高速公路免费使用上，应进一步强化监管与公正性，罢休公车使用免费额度，留意大家资源猝然；对高频次出行车辆（如网约车）设定额度上限，确保战术普惠性。建立申报渠说念，对系统舛错或本事故障导致的额度误扣实时修正。