机场连合线
01.
今天早上--2024年12月27日，上海机场连合线（地铁）精良绽放了。
本条通晓，上海地铁集团给出了官清廉式称号叫:
——市域机场线
放手了之前叫了很久的“上海机场连合线”的称谓。
市域铁路未来都会调理冠上“市域”的字样，亦然为以后的嘉闵线、示范区线、南汇线的定名作念准备。
市域铁的标志
届时，这些新式轨谈的精良称号前边都会加上“市域”的字样，以示市域铁路轨谈和庸俗地铁轨谈的区别。
（两者主淌若时速和车型不雷同）
02.
今天早上，第一班市域机场线列车是，清晨6:00整，从虹桥机场发往浦东机场的4A编组车型。
今天早上第一位购买（纸质）车票的游客是早上5:44分一位来自闵行区的杨先生（上图中间戴眼镜男人），据称他是老上海东谈主，上海地铁嗜好者。
他之是以早起赶第一班机场线的列车，便是为了买一张绽放首发列车的车票留个记念，只为体验一下绽放的新通晓。
他是上海地铁的粉丝，今天他坐到浦东机场后还会再坐总结，只为给我方留住抖擞的回忆。
动作市域机场线首日绽放的第一班车次，今天现场的责任主谈主员，也给杨先生准备了一份机场线绽放的记念品，和一个标志上海地铁的吉利物——“车头宝宝”。
（见上图）
临了，杨先生人捧礼物，至极欢笑地和责任主谈主员合影。
03.
市域铁路机场线的基本宗旨
市域机场线，曾用名机场连合线，是上海地铁集团旗下理会浦东机场和虹桥机场的市域铁蹊径。
市域机场线，修建于2019年6月，一期工程建成于2024年12月27日（今天绽放的属于一期工程）。
市域机场线，目前运营的是从虹桥机场2号航站楼，至浦东机场1号2号航站楼，确立轨谈约59公里，属于机场线的一期工程。
未来市域机场线还将南延，从虹桥机场2号航站楼，蔓延至上海东站，确立长度9.6公里，属于机场线的二期工程。
备注: 今天只讲上海机场线的一期工程，下文如果莫得成心表明，提到的上海市域机场线均至目前绽放的一期神色
市域机场线一期二期总长度68.7，一期长度59.2公里，蓄意时速160km，编组车型有两种4C或者8C，是国度发改委定的首批13条市域新式铁路之一。
（上海机场线并非建成运营的第一条市域铁路，国内第一条市域铁路是北京草桥——大兴的大兴机场线）
04.
市域机场线的设站和换乘
市域机场线，竖立7个地铁站（未来二期还有两个），分裂是:
1，虹桥2号航站楼站
2，中春路站
3，景洪路站
4，三林南站
5，康桥东站
6，上海国外旅游度假区站
7，浦东1号2号航站楼站
备注: 1.景洪路站由正本的华泾西站更名而来，2.浦东1号2号航站楼站由正本的浦东机场站更名而来。
值得肃肃的是，市域机场线途中每一站都将是换乘关键站，换乘率100%，在上海地铁网中一枝独秀:
一都的七宝、华泾、三林、康桥、川沙各板块均有换乘蹊径，均可诈欺这条轨谈交通一键直达浦东机场或者虹桥机场。
机场显露过区域，独逐一个既莫得设站，也莫得换乘线的板块是——莘庄副中心[泪奔]。
底下，咱们具体来分析:
1，中春路站
中春路站，位于七宝商圈的正西侧，是机场连合线的一座新建大地站。
机场线中春路站，不错和地铁9号线告成在站内通谈换乘，无谓出站。
这关于松江区是一个弘大的利好——
松江市民不错先坐9号线到中春路，然后告成换俟机场线，向东去往浦东机场，向西去往虹桥机场，都至极的通俗。
（今天绽放明，据实质测算，从松江东谈主口最密集的佘山、泗泾、九亭启程，到达虹桥机场的时候只消随机16分钟！）
2，景洪路站
景洪路站，即正本的华泾西站（刚刚更名），属于徐汇区的后发先至华泾板块。
景洪路站，是机场线和15号线的换搭车站，未来徐汇区和闵行区南部，都不错在此站换俟机场线，赶赴浦东机场或者虹桥机场。
地铁15号线正在确立通往奉贤区的南延工程（紫竹高新区站——望园路站），这就意味着，奉贤东谈主民坐飞机未来最快的蹊径，亦然先坐15号线到景洪路站，然后换乘今天的市域机场线。
同期，景洪路站照旧一个三换乘站，正在修建的地铁19号线，也要经由景洪路和机场线、15号线交织。
见上图，从上到下，三个景洪路站分裂对应着15号线景洪路站、19号线景洪路站和机场线景洪路站。
值得肃肃的是，因为中间的19号线还未修通，目前机场线和15号线两个景洪路站不成竣事站内换乘，需要出站换乘，相比缺憾。
未来等地铁19号线的景洪路站建成后，三条线的景洪路站便可竣事站内换乘。
（备注: 地铁19号线瞻望2027年12月建成通车）
3，三林南站
三林南站，位于浦东三林板块的西南边向，上海前滩的正南边，是三林板块的第五个地铁站。
三林南站，天然目前只绽放了市域机场线，但这里后劲极大，把柄上海轨谈交通四期谈论，三林南站未来将不错换乘四条地铁。
正在崛起的超等关键——三林南站
第一条，便是今天刚刚通车的建成线:
第二条，仍是开工两年的地铁19号线
第三条，ag百家乐开奖指标2025年开工的南站支线（三林南——上海南站），属于机场线的配套工程，把上海南站也连进到机场线。
第四条，是正在谈论的奉贤线，从奉贤城区直达三林南，瞻望2026年开工。
总之，三林板块借助机场线的通车透顶赢麻了，是一颗正在沉稳起飞的新星。
4，康桥东站
康桥东站位于康桥板块的东部，外环高架南侧，张江板块的西南部。
康桥东站，目前惟有市域机场线，但是另一条浦东地铁大动脉——地铁21号线也要经由这里。
地铁21号线北起东靖路，南到六陈路，和机场线在康桥东站交织。
地铁21号线，已于2023年12月开工，瞻望2028年建成通车。
届时，康桥东站将成为浦东东谈主民去往虹桥火车站和虹桥机场的又一个重要换乘点。
5，国外旅游度假区站
国外旅游度假区站位于浦东川沙板块的中枢区，上海迪士尼的北侧，和迪士尼站一南一北紧隔1.2公里。
国外旅游度假区站，未来将是南朔场地地铁曹奉线和东西场地机场线的换乘站。
曹奉线，浦东曹路——奉贤奉城，亦然一条新式市域铁路，目前正在谈论，指标2025年12月运转确立，瞻望2029年不错确立完成。
届时，北至曹路，南至奉城，去往虹桥火车站和虹桥机场，均不错先坐到国外旅游度假区站，然后换俟机场线抵达，比近况能简易时候45分钟以上。
要而言之
今天绽放的市域机场线，一齐上中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、国外旅游度假区站，站站都将是换乘站。
它们代表的七宝、华泾、三林、康桥、川沙纷纷赢麻了！
那么为什么说莘庄却亏大了呢？
请看，今天的临了一章——莘庄板块的罪与罚。
05.
莘庄板块若何了？
莘庄板块，位于闵行区正中间，包括莘庄镇和莘庄工业区，北接虹桥、七宝，南接马桥、江川。
不夸张是地说莘庄板块是闵行区，最中枢的位置，连闵行区政府也设在莘庄了。
此次修机场连合线也在莘庄地区划了一个大大的莘庄弯（中春路和景洪路之间），在莘庄的长度足足有7公里，但是在莘庄一站也没留。
（既莫得莘庄站，也莫得春申路站，一个都莫得）
本来这个弯无谓弯得这样大（九十度），平滑小数，接入地铁“莘庄站”是莫得问题的，况且第一班决策，也如实商量过给机场线设莘庄换乘站，通俗和1号线、5号线换乘。
（更悲剧的是，不仅目前的机场线不外莘庄站，之后的嘉闵线也不外莘庄站）
真不知谈，莘庄站Tod地上盖生意笼统体，修这样大有什么用？，机场线、嘉闵线一个也没装进来。
要知谈，夙昔的莘庄板块是闵行最给力的商圈，地位可比徐家汇商圈在徐汇区。
目前可倒好，不仅北边的虹桥板块比不外，连最近才起来的七宝板块和梅陇板块也要压莘庄一头。
夙昔松江、金山住户进城必来莘庄，目前可好松江之间去了七宝、虹桥，金山去了南站，仍是没什么东谈主把莘庄当回事。
此次，莘庄板块又错过了机场线的设站，可谓雪上加霜。
莘庄板块距离虹桥机场多近啊，机场线近在目下，却莫得可用地铁站。
（况且更糟的是，因为机场线机场绽放，正本途径莘庄地区去浦东机场的机场巴士1路也停驶了，但是莘庄没站啊[啼哭]）
难不成还要让莘庄住户先坐1号线进趟城，绕一圈，再倒车去虹桥吗？
可执行便是如斯，本来位置最好的莘庄站，却因为连气儿错失了机场线和嘉闵线两条重要轨谈设站，成了一个鸡肋，并被周围商圈所耻笑。
一副好牌，打个稀烂。
莘庄没站，也确实令东谈主不明？
上图，50年代莘庄站，上海市最老的铁路关键之一，当年多么的后光
咱们再望望市域机场线的价钱和时候表
上海机场线，运营时速160km，履行的价钱行径是每公里0.45元，起步价4元。
从虹桥到中春路4元，到景洪路9元，到三林南11元，到康桥东17元，到国外旅游区20元，到浦东机场26元。
比小编之前的预测略贵小数，不太合适松江、闵行上班族每天到浦方何处的通勤，更合适只去坐飞机。
另外，申铁集团还未机场线开出了次卡，
最低廉的虹桥机场——中春路，20次/60元。
最贵的虹桥机场——浦东机场，20次/364元。
这张图——上海机场线的时候表:
虹桥2号航站楼和浦东1号2号航站楼
首班车时候都是早上6点，
末班车时候都是22点，
每天起/荒谬的最晚到达时候是22:39。
上海市域铁路——总图
临了
上海机场线绽放，祝全球玩得直率。
柔柔上海地铁的成长史，柔柔阿木众人兄的头条号。[祷告][玫瑰]