凯越350RR赫雷兹的上市，不单是是一款车型的发布，不错说是中国摩托车工业技艺一次自信的宣言。那手脚凯越首款以WSBK冠军技艺下放的量产仿赛，不错说它以20980元起的订价，向阛阓发起了一场“技艺平权畅通”。
一、赛谈基因的暴力下放
手脚WSBK下放的居品，赫雷兹用着冠军同款的344cc双缸水冷发动机，最大功率35kw（47.6匹）/11500rpm，最大扭矩32N.m/9000rpm，极速190km/h，表底转速13000rpm，接受12.5:1高压缩比与短行程筹算（缸径69mm×行程46mm），零百加快4秒，标配滑动聚散，性能数据颠倒漂亮。
虽说民用版能源调校会稍偏保守，但保留90%的赛谈能源弧线便足以越级碾压同类居品了，在同级难逢对手。能源操控一直是凯越的毅力，更况且还有WSBK的赛事磨真金不怕火，对心爱这个量级的一又友来说，能源是最无须挂牵的场地。
而车架部分亦然沿用赛事级的钻石菱形一局势车架，较传统双翼梁车架刚度与韧性获取大幅进步，更况且还有顶级赛事的充分锻真金不怕火，完了了1370mm轴距与24.5°前倾角的精确操控，指哪打哪。仅14.18kg的分量更为赫雷兹的轻量化打下了基础（整备质地：挑战版157公斤，慑服版151公斤）。
铝合金单摇臂（慑服版有）天然很常见，但凯越单拧出来强调其是WSBK-SSP300组别唯独使用单摇臂的，就足见其对自家赫雷兹上单摇臂质地与性能上有着颠倒的自信。要知谈，手脚单摇臂，因为其承受的轴承压力更大，因此对工艺的条件更高，资本也更高。而凯越接受赛事级铝合金单摇臂，也即是说，它的轴承承压智商应该更好，簧下质地更轻，协调多连杆的后吊挂，弯谈倾倒速率也会进一步进步。
电控与安全方面，接受了博世的MSC系统，ag百家乐贴吧弯谈ABS+TCS联动六轴IMU系统，及时测算倾角与制能源的分拨，及时掌控安全；而慑服版配备鲍鱼的卡钳+浮动盘，更是将制动距离进步至五六百cc级车型的实力。
二、用户需求的精委果割
领先是挑战版，仅20980元的价钱，位列性价比区间。泰斯克的双活塞卡钳、正新S1轮胎、预载可调后减震、全彩LCD仪容，为通勤兼顾跑山的初学级用户打下基础，ABS+TCS、侧撑保护的表率建树更是保险了基础的安全。
至于慑服版天然23980元的价钱贵了3千元，但却是赛谈玩家称手的火器。Brembo的卡钳+正新S3N半热熔胎的规格，将弯谈极限持地力大大提高，性能获取跃升。而TFT仪容更是相沿导航投屏、圈速记载，电子快排（升档）系统也让换挡速率进一步镌汰。
赫雷兹的减震调校是基于WSBK 1万次MTS遥远测试数据而来，反应速率较民用版表率大幅进步，无尽接近赛用级别；同期为了知足愈加硬核的玩家需求，还推出了WSBK的竞技套件，且功率可解锁至40Kw，只是竞技套件改装后会失去原厂质保，对日常用户来说需要谈论。
但和谐Moto GP改装供应商推出的CNC竞技改装件，对日常改装用户来说也许是更合理化的采用。
三、争议与隐忧
天然赫雷兹性能阔气牛，但对骄横性上可能会有息争，毕竟它的姿势照旧比拟交游的，790mm的座高阔气包容，但和谐骑行一两个小时照旧容易疲顿；同期首批量产车的质地，铸造件的遥远性，以及此前凯越321RR曾出现的ECU故障率偏高级等问题在赫雷兹上是否会禁得起锻真金不怕火？
但确信凯越会将大家挂牵的问题均衡的很好，毕竟在国内这个严峻的大环境中，莫得实力且等闲的居品是很高深围出来的，而凯越却能在大家糊口齐难的时间，大把插足，去拿冠军，去较量解围，就施展施展我方的实力，那就阐明凯越依然准备充分了，而赫雷兹也将一举成为该量级最值得起先的小仿赛。
不错说350RR赫雷兹用赛谈的血性与民用的感性，再行界说“性价比”的深层含义。关于追求极致操控的玩家来说，这是一份碎裂错过的初学礼物。
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