2月4日晚，在海拔4000多米的青藏铁路拉萨至当雄段羊八井站AG百家乐计划，寒风凛凛，气温已降至零下。记者奴婢中铁十二局集团铁路养护工程有限公司女子探测班队员，体验春运东谈主的信守。
探测班班长傅玲告诉记者，春运时间列车运行密度增大，钢轨里面更可能会出现渺小裂纹、孔洞和疏松等情状，须由专科东谈主员进行按期检测探测。
顶着寒风，忍着山路震撼，记者和探测队员所有这个词搭车到功课点，就陡然了近两个小时。队员们身穿安稳的防寒使命服，头戴防风帽，面戴口罩，只清楚眼睛。抵达盘算地后，她们熟习地从车上卸下建筑，扛贯注达六七十斤的钢轨探测仪上了铁路，迟缓前行，为钢轨进行抽象入微的“体检”。
中铁十二局集团铁路养护工程有限公司女子探测班队员在青藏铁路拉萨至当雄段使命。新华社记者刘洲鹏 摄
铁路探测工被称为“钢轨医师”，探测仪是她们确保铁路安全的“听诊器”。钢轨探测仪的探头向钢轨辐射超声波，仪器通过反射归来的超声波信号判断“伤情”、听出隐患。傅玲说，她们隆重的工区总路段长达150余公里，每一段王人需要仔细排查，“一年要排查多遍，不成有涓滴已然”。
“刚驱动的技艺，我也以为至极贫窭，尤其是推着仪器在轨谈上走，风一大，仪器容易脱轨。”傅玲一边操作仪器，一边向记者阐扬。记者试着帮衬推仪器，发现即等于平川上，这样贫困的建筑也让东谈主感到贫窭，更况兼是在高原。
青藏铁路地处高寒缺氧、风沙惨酷的顶点环境，铁路的安全保险条件极高。中铁十二局集团铁路养护工程有限公司探测款式部司理邢征告诉记者：“女子探测工时常愈加抽象耐性，能更好地发现伤损。”
女子探测班队员扎西旺姆在青藏铁路拉萨至当雄段进行铁路探测。新华社记者刘洲鹏 摄
这支女子探测班由9名女员工构成，AG百家乐积分平均年纪34岁。她们中既有警告丰富的“75后”，也有充满活力的“90后”。
27岁的扎西旺姆是团队中的年轻成员。她全神灌输地盯着探测仪的自满屏，屏幕上波形精明，揭示着钢轨里面的巧妙。须臾，仪器发出了“滴滴滴”的警报声。扎西旺姆坐窝拿出查验镜，在照明灯光下仔细查验钢轨里面的情况。她一边记载数据，一边通过对讲机呈报：“这里发现一处疑似伤损，需要进一步阐述。”
“2006年轻藏铁路全线通车，天然我不到10岁，但物是东谈主非。”如今，扎西旺姆成为看护铁路安全的一员，使命忙的技艺，半个月王人回不了家。“过年时，姆妈会作念一些‘卡塞’（一种西藏传统油炸面食），送到单元给宇宙补充能量。”谈及家东谈主和节日，她的双眼湿润了。
春节假期戒指，春运返程岑岭飞速而来。中国铁路青藏集团有限公司数据自满，春运时间，拉萨火车站预测发送游客32万东谈主次，日均8000东谈主次。为了确保铁路安全运行，女子探测班的使命愈加弥留。
今日的排查使命戒指时，已是夜深。寒风透骨，探测班队员们拖着窘迫的躯壳复返寝室。在车里，傅玲接到了男儿的视频电话，母女二东谈主聊起家常，当被男儿问及累不累时，她笑着说：“天然累，但铁路安全了，心里稳固了。”
高原宽广AG百家乐计划，山峦类似。在这条“天路”上，女子探测班的每一位成员用抽象和耐性，看护着每一寸钢轨，看护着高原上万千游客的祥瑞。（记者刘洲鹏、刘洪明）
