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AG百家乐有规律吗 三款欧系跨界旅行车对比: 最贵的V90CC不到40万
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蔚揽纵行版看周至系的顶配车，北京裸车优惠完依然逾越30万元，落地展望会逾越35万。天然，它的竖立也基本算是应有尽有了。气囊满配、数字式告成胎压监测、自符合巡航、DCC动态底盘、倒车影像、电动尾门+一脚踢、四门无钥匙插足、全液晶状貌、随动LED大灯+自动遐迩光、前排12向电动座椅+加热+推拿+主驾驶记挂+主驾驶腿托、9.2寸顶配中控（带导航）、后视镜加热+电折叠+倒车下翻、三区自动空调、银色后视镜外壳、245mm轮胎配18寸轮毂。讲真，实用性竖立就差标的盘加热和座椅透风了。
和两驱版比拟，蔚揽纵行版加多了原色塑料的轮拱，离地缝隙从147mm加多到174mm，通过性略强。
能源方面，蔚揽纵行版搭载220马力的混喷完整体EA888，配DQ500 7速湿式双聚散及四驱系统，大油门起步更幽静，0-100km/h加快不错纰漏杀进7秒，比受制于前轮打滑的两驱版要快得多。日常驾驶即便在确保安全的前提下亦然不错很有厚谊的。
蔚揽除了能源除外的另一个坚强等于空间。后备厢不管容积（高达650L）照旧格式规整性都是同级别首屈一指，平整的地台与尾门启齿完全莫得高度差，放倒座椅后的纵深接近2米，当床睡都没问题。天然是标轴版，但后排空间比同尺寸的标轴BBA要开阔的多，180cm以下的乘客不会以为褊狭。
蔚揽最彰着得谬误等于心仪性差。
1.全车座椅材质很硬，前排的侧翼包裹性很好，但高下车容易硌腿；后排坐垫长度略短，靠背角度陡，再加上硬，资料乘坐比较累；后排的前扣式头枕把脖子和头部上前推，酿成驼背式坐姿；受四驱布局影响，后排中央地台很高，坐中间的东谈主只可把脚放双方，名为5座车，其实只可舒酣畅服坐4个成年东谈主。
2.动态隔音比较差，尤其是高速的风噪，一朝车速逾越100km/h，后视镜和A柱之间就会一忽儿嗅觉“兜风”，何况传入车内。
3..底盘和吊挂对余震和横摆的禁锢至极差，过中大型转换会有好几下余震，斜着过延缓带后车身更是傍边摆个束缚，快速相接小触动也会导致车身舞动，只须把DCC底盘调到畅通模式才智缓解一些。
3.底盘和吊挂对余震和横摆的禁锢至极差，过中大型转换会有好几下余震，斜着过延缓带后车身更是傍边摆个束缚，快速相接小触动也会导致车身舞动。插足小区和泊车场之类的地点，我一般就要把DCC底盘模式调到畅通才智缓解一些。
4.全车内饰立时异响，我我方的两驱低配版其实没这个问题，但在车友群里是许多车友大都反应的通病，ag百家乐大平台提议亲身试驾实车感受一下是否存在。
A4 Allroad
A4 AR和庸俗A4 Avant比拟，底盘高了23mm，现时在北京优惠16-18个点，低配前卫型裸车33万傍边，高配畅通型裸车36万傍边，仍是跟蔚揽纵行收支不大了。是以我下意志地要那它和蔚揽对比一下。
1.比蔚揽纵行好的地点：
能源系统。纵置2.0T高功率发动机领有252马力的输出，破百时辰不错杀进6秒，比蔚揽更快。新一代四驱系统天然是当令四驱，不外脱困才智表面上应该也比蔚揽强悍一些，毕竟通过了三个滑轮组的测试。
品牌力。这个没啥可多说的，四环灯具厂天然比VW标值钱了，何况这车颜值也在线，视觉高等感彰着强于蔚揽。
2.不如蔚揽纵行的地点：
空间。不管是后排照旧后备厢，A4 AR的空间都彰着比蔚揽小一圈。
3.和蔚揽共同的谬误：后排座椅心仪性差，体现时空间小、靠背陡、坐垫短、材质硬等方面。
沃尔沃V90 CC
V90CC的离地缝隙之高，肉眼都能看的出来
最初，V90CC在尺寸上对标的是A6 Allroad，比蔚揽和A4 Allroad高一级，属于C级车。它的跨界流程比蔚揽和A4 Allroad更甚，离地缝隙达到210mm，仍是逾越某些城市SUV了。这车低配版在北京现时的裸车价大略37-38万傍边，仅仅略高于A4 Allroad畅通版，高配版则贵出10万多，这里就不盘考了。
V90CC搭载沃尔沃T5能源等第的2.0T发动机，匹配8AT和全时四驱。全都能源不如蔚揽和A4 Allroad，但实测0-100km/h加快7.3秒的成绩亦然绰绰多余了。这车比拟前两台车的上风在于发动机NVH、变速箱的平顺性和能源响应、隔音静谧性和通过性更胜一筹。收货于更大的车身尺寸，后备厢和后排空间也比较充裕。低配版的竖立其实少许儿不蒙眬，主被迫安全装备皆全，电动+感应尾门、自符合巡航、液晶状貌、哈曼卡顿音响、导航、全车无钥匙插足、后视镜电动防眩目等等，不错说至极丰富了。好意思中不及的等于后排坐垫短，有点儿抱歉它相对充足的后排空间。
总体来说，我更推选V90CC和A4 Allroad，前者在空间、竖立和通过性方面更有上风，品牌也不弱。后者在保证旅行车浅近装载才智的前提下，能源和品牌更硬，状貌盘和中控屏幕的东谈主机交互也更友好。 两车的性价比都比较高，至于蔚揽AG百家乐有规律吗，纵行的价钱在前两款车的价钱挤压之下显得十分狼狈，要是四驱版优惠不行再大一些的话，我照旧以为它的两驱版车型更值得购买，毕竟2.0T低配裸车仍是下探到20-21万，是更多东谈主能买得起的入口瓦罐。