“这是两台车吧”，3月13日晚上，小鹏汽车CEO看平直机上浮现的订单数时，有些难以置信。2025款G6上市7分钟大定5000辆，而2025款G9在45分钟内大定3000辆。彰着，刚从“ICU”出来的小鹏，对咫尺的“爆单”还感到有些不习尚。
往常两年，小鹏汽车其实齐是在灰黢黑渡过。自从旗舰车型G9上市失利之后，公司士气和销量双双大跌。不异主打性价比的零跑汽车，在销量上完成了对小鹏的卓著。那年小鹏营收306.8亿元，但净吃亏高达103.8亿元。其中汽车毛利率仅为-1.6%，卖一台亏一台。
最低谷时的一笔收购，却成了何小鹏翻盘的最大筹码——2023年8月28日，小鹏汽车与滴滴集团坚贞股份购买条约，将以总对价58.35亿港元收购滴滴智能汽车建设业务财富。借由这场收购，小鹏收成了其后的爆款车型M03。
如今看来，何小鹏的此次“梭哈”，赌对了。2025年1-2月，小鹏汽车委用量一语气冲突3万辆，位居造车新势力第又名。小鹏本年将推出4款改款车型和3款全新车型。其中，全新车型除了仍是公布的G7以外，据字母榜（ID：wujicaijing）独家了解到，一款为全新的增程式电动车型，一款里面代号为E29 的轿跑车型，或定名为小鹏P7 Ultra。
但目前的见效之下，小鹏依然暗归隐忧。越来越倾向于性价比阶梯后，小鹏的品牌推高之路，正变得愈加艰难。在更高阶的L4级自动驾驶解围，便成了以技能立身的小鹏的一次绝佳冲高契机。
近期，部门传出50亿好意思元估值融资音问，倘若大约进一步加深与滴滴在自动驾驶方面的合营，小鹏的L4级解围战，或将成为两边的下一个“M03时刻”。
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追忆往常三年，小鹏汽车最大的变化有两个层面：一是组织架构，二是居品矩阵。
2023年，何小鹏干掉了十个高管，但引入了一位重要东谈主物——2023年1月30日，有着“女硬汉”之称的原长城汽车总裁加入小鹏汽车，担任总裁一职，全面庄重居品预备、居品矩阵及销售体系，向何小鹏文书。
在第一次与王凤英碰面时，何小鹏就被其劝诫称，“你们公司的钢有问题。”其后，何小鹏才知谈，王凤英指的不是钢材质地问题，而是东谈主的问题。何小鹏在回忆时说到：“为了搞昭着这件事我花了 9 个月，即是底下的东谈主一直在骗你，你看不外出谈。”
时时，造车新势力会倾向于选用互联网、徒然电子领域配景的东谈主才来当高管。传统车企竖立的高管，往往与新势力的企业气质不搭。但遭逢G9上市风云之后，小鹏早已莫得退路。何小鹏也廓清地意志到，他需要找一个更懂汽车的东谈主。
王凤英推动了小鹏汽车从中心化架构转向BU（业务单位）化模式，引入多位传统车企高管，并整合原漫衍的营销团队，减少里面竞争与资源内讧。更紧要的，如故推动缩减预算、严查铩羽问题，优化供应链处置以裁汰采购成本。把柄2023年财报，小鹏初度杀青现款流转正，毛利率4.1%。2024年第三季度，毛利率进一步进步至15.3%。
在销量效果来看，小鹏也从ICU走了出来。2022年，其委用量约12.1万辆，P7承担了六成；2023年，委用量约为17.5万辆，改款的P7i和新发布的G6撑起了全体销量；2024年，委用量达19.01万辆，X9、MONA M03和P7+三款新车推动了增长。彰着，小鹏汽车从依赖单一车型转向覆盖10万-40万元的全价位矩阵。
小鹏在2023年，将技能上风进行了一次从头包装，发布了“扶摇”架构。它极端于把小鹏在三电、智能、整车制造等方面的技能，集成为一个联合的架构，覆盖从轿车到MPV的多品类车型。
尔后，小鹏就从“技能驱动”向“市集与技能双轮驱动”转型。简而言之，即是从一个“臭搞技能”的车企，酿成“搞技能又搞钱”的车企。
2025年，小鹏汽车的销量预备是35万辆，但这是一个相配低的预期。要知谈，友商本年齐作念好了翻倍的准备。比如理思本年给出了70万辆的预备，零跑的预备是50万辆，就连蔚来也定了约44万辆的预备。本年前两个月，小鹏委用量一语气破3万辆。照这样下去，35万辆年销量预备险些莫得悬念。
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小鹏逆袭的背后，有一位心事的赢家。
在2024年，引爆小鹏销量增长的重要车型，不是高端MPV车型X9，也不是旗舰SUV的G9，而是一款颜值和技能并不出众，且售价仅为11.98万元的紧凑型车——MONA 03。
MONA，其实是小鹏收购滴滴造车业务而来。2023年8月28日，AG真人百家乐线路小鹏汽车在港交所发布公告，将以最高58.35亿港元（7.44亿好意思元）的总价收购滴滴智能汽车建设业务，包括研发才略和干系财富，并同期与滴滴坚贞了政策合营条约。
底本滴滴造车业务里面代号为“达芬奇”，而意大利画家达·芬奇的经典名作又是《蒙娜丽莎》。是以，小鹏和滴滴合营之后，就把首款车定名为MONA。
MONA 03现实上是一张烂牌。动作一款2024年上市的车型，MONA的诸多硬件成立远远跟不上行业的模范。比如，在智能座舱层面，MONA 03采选的仍是上一代的8155芯片。在底盘上，M03采选前麦弗逊式安祥悬架、后扭力梁式非安祥悬架的布局神气，而比亚迪的同价位车型齐用上了后多连杆安祥悬架。
在居品亮相之前，网上曾意象：小鹏思借助MONA居品参预B端市集，复刻当年比亚迪的见效。并且条约中，滴滴和小鹏会在运营、营销、金融和保障就业、充电、自动驾驶以及国外市集等多个维度合营。而初期阶段，滴滴并莫得倾注过多资源，作念得更多的事即是在滴滴出行APP上为MONA提供引流的执行。
其实，是何小鹏和王凤英在营销嘱托上换了阵法，把MONA 03捧成了爆款。因为，何小鹏意志到，“车越来越是乘法效应，是以应该先补大短板，先作念最容易的加分项。”
为了掩盖悬架的硬件不及，小鹏将M03定位成婚用轿车，并将调校标的转向知足。为了扭转尾部造型的不及，小鹏把无数联想亮点齐放在车头，并找来各路的女性KOL带货。为了掩盖智能化的短板，小鹏还喊出了“科技平权”，并推出一个“期货版块”——昨年8月M03上市时，小鹏晓谕支捏高阶智驾的M03 Max版到来岁二季度委用。
骨子上，小鹏和滴滴的合营即是一场豪赌。把柄那时两边的条约，若MONA系列年销量达到10万辆，滴滴可非凡赢得股份；一语气两年销量达18万辆，可获取最高5%的股份激勉。2025年销量有望触发对赌条目，为滴滴带来更多股权收益。
MONA燃起了小鹏的士气。昨年底推出的P7+，延续了M03的“高配廉价”“科技平权”营销嘱托。本年2月，P7+和M03月委用量双双破1.5万。如今“一手烂牌打出王炸”的何小鹏，仍是找到了我方的节拍。他说：“即便换一两款车，咱们如故有才略作念到小胜。”
很快，即是老师何小鹏这句话真假的时辰了。
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“进取孕育”，是小鹏给我方定下的2025年基调。
但居品价钱，小鹏握住地在向下试探。3月13日，小鹏汽车举办2025年春季发布会。新款G6的起售价从老款的19.99万元降至17.68万元，顶配价钱从27.69万元降至19.88万元；G9的起售价从26.49万元降至24.88万元，顶配价钱从35.99万元降至27.88万元。
何小鹏称，这种“价钱激进到致使抱歉发布会”的冲击力，恰是他们追求的用户心智锚点：一方面是必须撑捏销量预备，另一方面是让用户产生“不买就亏”的冲动。
从市集角度来说，高配廉价是徒然者所期待的。但关于小鹏汽车而言，一次又一次裁汰我方车型的售价区间，对品牌调性的影响是不行逆的。
比如，从此次2025款G9的改造幅度来看，小鹏仍是阶段性消灭了高端化。G9对34.3%的重要一级总成件进行了调遣，其实中枢如故裁汰成本。比如，G9将原来广受好评的镀铬遮拦标的盘更换为P7+、G6的同款。并且，此前以高端选装包花样出现的丹拿音响，在2025款车型上也不再出现了，改为了小鹏自研的音响系统。
总的来看，在中低端居品线上，小鹏濒临比亚迪、祥瑞、长安等车企的潜在竞争。尤其是比亚迪发布“天使之眼”之后，车企纷繁晓谕高阶智驾成立下放。就纠搭伙车企广汽丰田，齐在15万以内的铂智3X上杀青了激光雷达决议的端到端智驾。
在高端居品线上，小鹏濒临华为和理思的压制。小鹏目前售价最高的MPV车型X9，本年1月的销量仍是跌至三位数。问界本年将推出新款M8和M7的改款，理思将推出L系和MEGA的“智驾焕新版”。小鹏思要冲突30万元价位段，得先烦嚣界和理思这一关。
如今，鸿蒙智行走的是重技能阶梯，理思汽车是重居品阶梯，而小鹏目前越来越倾向于性价比阶梯。思要将品牌陆续往上推一把，很难。
在更高阶的L4级自动驾驶解围，也许是一次绝佳的契机。最近，滴滴自动驾驶部门拟寻求50亿好意思元估值融资，滴滴自动驾驶但愿加速无东谈主驾驶出租车的量产。尤其是在特斯拉公布Robotaxi，本钱市集的柔柔度越来越高。
昨年Robotaxi Day上，马斯克将Robotaxi设思为分享经济和自动驾驶的冲突性会通。特斯拉车主不错将他们的车辆添加到自动出租车队中创造收入。马斯克描述的模式是联结了\"爱彼迎和优步\"。这一策略为特斯拉掀开了新的营收渠谈，同期也有望改变网约车行业。
RBC本钱市集估量，到2040年，巨匠Robotaxi市集的营业收入可能达到1.7万亿好意思元。马斯克诠释说，特斯拉的Robotaxi部门不错将公司估值从7700亿好意思元提高到5万亿好意思元。
自动驾驶一直是小鹏的中枢标签。按照预备，小鹏将在2025年底推出真L3级别自动驾驶，并捏续推动L4研发。其技能旅途依赖自研芯片（如图灵芯片）、端到端大模子及用户数据蕴蓄，尤其在城区和高速场景已有较深布局。
淌若小鹏要作念Robotaxi，最缺的即是用户量。在国表里运行的Robotaxi广宽只须少许用户量，难以确实对出行行业创造价值。但滴滴仍是运行尝试，在APP中为用户提供东谈主驾/无东谈主驾驶车辆的羼杂派单。滴滴上亿级别的注册用户量、上千万的活跃用户量，是若干L4级初创自动驾驶无法涉及的高度。尤其在Robotaxi自动驾驶出租车领域蕴蓄较多。
淌若后续能跟滴滴加深合营，毫无疑问将加速小鹏在L4级全无东谈主驾驶场景的算法优化和生意化考据。搭上滴滴自动驾驶这班车，也许小鹏就能确实地进取孕育。