中国很可能是全球终末一个进入民用喷气式航空工业俱乐部的国度
搞民用航空工业有多难?中国商飞建造于2008年5月11日，到今天还是立时就17年的时代了。咱们看下2024年全球四大企业的委用量数字第别称空客委用了766架；第二名委用了348架；第三名巴航工业委用了73架；第四名中国商飞委用了47架。
也即是说，2024年中国商飞委用量是巴西航空工业的64.4%，是波音的13.5%，是空客的6.1%。
天然可喜可贺，然则依然唯有波音空客大要相当之一的水平。
加拿大庞巴迪当今还是不再作念喷气式民航客机，他当今是专注的作念公事机了。
你莫得看错，民用航空工业是如斯之难。就算是中国这么的世界制造业大国，不错说是举国之力的去撑合手中国商飞研发分娩民用喷气式客机，用了17年的时代产量也还莫得赶上波音和空客，甚而还莫得赶上巴西航空工业。实践上要是咱们不是从中国商飞建造的2008年5月运行算，而是从ARJ21飞机立项的2002年4月运行算，到当今还是23年的时代了。这不错看出这个工业的门槛之高，难度之大，是以说在改日在中国很有可能是全世界终末一个进入民用航空工业俱乐部的国度。
另外俄罗斯其实也不错分娩制造民用喷气式客机，其历史产量比中国还高的多，普京乘坐的专机即是俄罗斯国产的伊尔96系列中的伊尔-96-300PU，下图来自参考音书转载俄媒的报谈，普京专机经过荒谬纠正，造价约5亿好意思元。
俄罗斯的民航客机明星机型--图154，1968年首飞，维基百科上说到2013年停产时悉数分娩了1026架，并出口到了左近的多个国度，连中国齐买了30架手脚民航客机使用。
中国历史上亏欠东谈主数最多的空难，即是1994年6月西北航空的一架从西安飞往广州的图-154M失事，亏欠160东谈主。
实践上闻明的2010年4月波兰总统佳偶空痛苦难事件，其时波兰总统亦然乘坐的波兰空军的图-154M客机赶赴俄罗斯参加卡廷惨案追忆步履。
另外俄罗斯还有苏霍伊制造的SSJ-100客机，2011年4月委用了首架，到2022年底累计制造了229架，委用了高出200架，不外由于俄乌干戈爆发后，受到西方制裁得不到零部件供应，这几年分娩停滞了，天然俄罗斯在用功搞零部件国产化替代，况兼重定名为SJ-100，理由是这是国产化的民航客机。
不外我以为俄罗斯要念念造出一款高可靠性的，有生意竞争力的民航客机，还是可能性极低了。
实践上2023年8月，俄罗斯也承认退出了和中国消除CR929大型民航客机的估量打算。
另外还有被认为工业发挥的日本，其研发制造喷气式民航客机的用功还是失败了，当当天本还是莫得在研的喷气式民航客机了。
当地时代2023年3月8日好意思国华盛顿州，日本的第一架喷气式客机MRJ（三菱支线客机的英文，自后更名叫SpaceJet）的原型机，由好意思国品牌卡特彼勒的挖掘机进行拆毁。
MRJ神情日本三菱干预了多量资金进行研发，但研发经由中出现了多量技能问题，最终神情研发干预严重超支。
由于日本空域病笃，同期日本原土市集褊狭，要收回投资就必须取得外部市集认证，因此接管到好意思国进行试飞，最终2020岁首爆发的新冠疫情，给了MRJ神情终末一击，2020年5月份该神情还是堕入停滞，事实上拒绝了。
日本三菱重工业公司2023年2月7日晓谕，因看不到改日发展远景，澈底住手喷气式客机SpaceJet的研发。这瑰丽着日本首款国产喷气式支线客机在历经15年迂回、干预多量研发经费、后终于以失败告终。
我其时写过一篇著述讲了日本造不出喷气式民航客机的原因，节略的说即是技能才气和教育缺失，以至于到后期真实任命一个加拿大的白东谈主当首席劝诱官，研发团队也多量聘任西洋众人，形成了日本原土团队和番邦研发团队不断产生矛盾。
我很早往时写过一篇著述，把航空航天工业称之为“白东谈主霸权工业”，因为日本和韩国还是在大地跑的汽车，工程机械，在海上飘零的船舶制造方面齐取得特动手，然则独一在航空航天限制，和欧洲，好意思国，俄罗斯齐差距高大，即使三者内部经济才气最弱的俄罗斯，其航空航天水平也当先日韩一大截。
日本在MRJ客机神情失败之后，以后估量齐莫得才气再踏足民航客机研发制造了。
中国天然可能是终末一个，但却又会是改日最大的阿谁，
下图是中国商飞在2024年3月的供应商大会上的PPT，AG百家乐有什么窍门
其中写到展望本年产量54架，2026年产量84架，2027年（不要以为很远，其实即是后年）会达到110架的产量。
不外老诚说，给我更大触动的如故这张我在网上看到的图，右下角的水印标明其来自“航旅通信社”公众号，不外我翻了公众号没找到原文，否则会把原文蚁合附上去。
一言以蔽之，中国商飞2025年的倡导是一派寰宇，这个较着还是达成了，
而到2029年要三分全国，那较着即是和空客，波音了；
到2039年要半壁山河，这策动很大啊，要占全球份额的一半？
原本到这里还是以为很狂了，然后到2049年要造双层双通谈，超音速，新布局，三通谈的客机。
东谈主类也曾造出过超音速运营的协和式民航客机，1976年1月初度生意翱游，然则因为资本高，悉数就唯有14架干预生意运营，况兼在2000年7月在巴黎市郊发生了一次空难，飞机上109东谈主受难，导致协和式客机在2003年11月26日终末一次生意运营后还是停飞了，当今全球齐莫得超音速运营的民航客机。
当今全球也莫得三通谈的民航客机在运营。
看来我国事要达成东谈主类航空运输速率和运量的进一步擢升。
而再下一步就更狂了，中国商飞真实要搞星际客机，这是啥理由，从地球怒放民航航班走动月球基地，如故从地球走动近地轨谈？
老诚说，即使仅仅后者，也充足让东谈主嗅以为意了，毕竟从天际鸟瞰地球，是若干东谈主的梦念念啊。
这天然看起来像画的一个饼，然则我老是嗅觉中国能把它达成的，而且只须我活的够久，我以为我有但愿能看到这一天。
终末，给深圳的半导体产业招商打个告白，
当今杭州因为deepseek，宇树科技等年青东谈主创立的新锐公司而比较火爆，
但深圳也在用功的发展基础产业，目下深圳的集成电路产业还是在深圳东部的坪山新区形成了汇注的态势，中芯外洋，富满微电子，鹏新旭等140余家集成电路企业落户，况兼布局了深圳清华大学相关院超滑技能相关所、深圳技能大学集成电路与光电芯片学院两大微纳工艺加工平台等群众管事平台。
为了进一步作念大深圳集成电路产业，当今坪山区在坪山的中枢性段打造了一个深圳东部电子科技软件谷, 估量打算引进集成电路关联企业入驻，除了提供各式当代化办公空间模式外，
还在园区内设有稀奇的企业管事中心，提供工商注册、法律征询、财务估量打算等一系列升值管事，匡助企业快速落地和发展。
同期还准备了针对企业和个东谈主的补贴配套计策，除此以外还准备了高出2000套东谈主才公寓。
具体情况和干系式样不错看今天的公众号二条著述。
坪山我往时是比较练习的，但自后因为永久不在深圳，去的很少，我本年一月份去走了一回，挺吃惊的，跟10年前比拟整个这个词面容还是发生了高大的变化，我印象中的好多所在不错说统统认不出来了，修的漂亮多了，同期还修了不少绿谈和公园，下图即是我在周末的坪山某公园拍摄。
这里房价也不高，二线城市房价水平，隔壁的马峦山有多条山野徒步道路，不错径直走到盐田海边，坪山往东到大鹏半岛更是深圳徒步喜爱者的天国。
当今有了14号快线到市区速率也比往时快多了，要是在这里有产业和使命岗亭，肯定好多优秀东谈主才齐是情愿在这里生存居住的。
深圳技能大学就在坪山，再远小数还有香港中语大学（深圳）， 实践上 比亚迪总部也 在坪山，集团 一年光 是应 届生招聘齐有一两万或然 甚而 两三万东谈主，整个这个词集团本科学历以上职工有十几万东谈主， 我 估 计光是比亚迪 一家 就有高出 两 万名985 /211东谈主 才 居住 在坪山区域 了 。
往期著述蚁合：
