字据着名船舶经纪和参谋机构BRS Group的最新年度讲授，2024年，大众前十大新造船投资商共计下单487艘新船，占2024年新造船总量的19.6%。
大众十大造船投资商公布，中远海运居榜首！
以船舶数目盘算推算，中远海运在2024年下单造船的航运公司名次中居大众首位；以载重吨盘算推算，地中海航运则占据主导地位。除订购大批新船外，中远海运和地中海航运旧年在二手船市集也相配活跃。
具体来看，2024年，中远海运共订购102艘新船，共计1200万载重吨，位居榜首；地中海航运共计订购74艘新船，共计1300万载重吨，位列第二。中远海运的投资限制更广，包括散货船、油轮、集装箱船和自然运谈输船；地中海航运仍聚焦集装箱船限制，连接成为该限制的最大投资商。
新加坡航运公司东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping）以71艘新船、共计770万载重吨名递次三；总部位于香港的韩国船东Cido Shipping以44艘新船、共计280万载重吨名递次四；集团以38艘新船、共计800万载重吨名递次五。
中国台湾省万海航运、西班牙Seaspan、希腊George Prokopiou集团、卡塔尔QatarEnergy LNG和英国Union Maritime诀别位居第六至第十。
值得注目的是，名次前两位的中远海运和地中海航运均热衷于向中国船坞下单，用以引申船队。
业内音书称，中远海运在造船限制的下一个投资重心是干散货船限制，现在正在与一家中国船坞盘问订购多用途船。 BRS指出，中远海运积极的新造船计谋突显出中国造船业的一大上风：中国国内坚硬的造船市集将为原土船坞的大批订单提供维持。
据不扫数统计，本年以来，中远海运旗下企业已与多家船坞缔结造船左券，包括；。
与此同期，地中海航运本年也已强势开局，ag真人百家乐官网已与。Alphaliner数据表示，地中海航运现在领有132艘新船订单，运力达200万TEU。
2025预测：订单下降、船价着落！
字据BRS的年度讲授，该机构将2024年描述为大众新造船订单的“丰充年”，仅次于造船巅峰时辰的2007年。由于订单激增，部分船型的交船期已排至2028年致使更远期。
不外，BRS以为，基于更严格环保律例的实施，尽管行业的新造船需求仍在抓续，但2025年的订单量不太可能达到旧年的水平。影响市集动态的三个关键身分是：
一，多个细分限制的货运市集出现疲软迹象，如LNG运载船；
二，好意思国近期晓喻的入口关税瞻望将唐突买卖和大众经济增长。BRS劝诫称：“一场短兵相连的大众贸易战行将爆发，有可能影响海外贸易，进而影响航运业。”
三，好意思国拟对中国领有和中国诞生的船舶征收腾贵口岸费。自然官方尚未作念出最终裁决，但初步评估标明，此举将唐突造船业的进一步投资。
基于上述挑战，BRS预测，2025年的新船订单量将从2024年的1.93亿载重吨下降到1亿载重吨，下降幅度达到48%。
在造船本钱方面，BRS瞻望新一轮造船业膨胀将对新造船价钱产生下行影响。尽管由于现存订单量深广，船价着落仍然靠近阻力，但字据不同的船型和规格，新造船价钱瞻望在2025年技艺下降10%以上。
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