2月9日爆出的东风和长安重组筹办，让所有汽车业颇为战栗。一是因为此前毫无征兆，二是三大汽车央企（一汽、东风、长安）的体量和地位在汽车业无东谈主能及，其中两大央企收场重组充足是历史性事件。

关于两大车企重组的原因，当今最为平凡传播的解读是：行为军工系统整合的副产物。但从汽车业角度来看，两大汽车央企的重组，也有着充分的产业内驱力和民众化政策的需求。

在2024年之前，三大央企重组还只是行为一个设计和谈判标的。2024年以来，新动力汽车领域的诸多海外纷争，尤其是2025岁首特朗普上任好意思国总统后驱动的一系列与汽车产业关系的政策，成为这次长安与东风重组的进军原因之一。据业内最新音信，这次重组“筹备不及一月”。

特朗普在20天前就任好意思国总统，除了在上任演讲中高呼要闭幕“绿色新政”，拆除电动车强制令，通过大界限从头投产燃油车来赈济好意思国汽车工业外，还在上任后的一周内出台多项平直或曲折波及汽车业的政策。特朗普“重振燃油车“的毅力姿态，让民众汽车产业的电动化程度以及各区域商场的竞合关系再添不细目性。

闭幕电动车发展的政策在民众汽车业号称“逆流”，但也不得不承认：为回馈给其投票的汽车产业工东谈主，以及防守好意思国在动力和制造业领域的上风，特朗普欲将好意思国汽车业拉回以燃油车为主要发展标的的旅途上，而一朝该设计落地，民众汽车业形状齐将受到影响。

奥维征询董事结伙东谈主、汽车领域资深分析师张君毅默示，特朗普的意图很较着，那即是在电动车上“不跟了”——既然好意思国在电动车上莫得上风，得不到冠军，那也就不再为中国的开首地位作念配景和造势，不作念奴婢者。在质疑动力和环境危急是伪命题并不休与海外组织脱钩、退群的明确格调下，特朗普要为好意思国制定我方的动力政策和可握续发展旅途，其开首选用的即是和中国正在带领的电动车政策“唱反调”。

2024年，在民众纯电动汽车商场上，中国的份额达到64.5%，在2023年的基础上再提高2.2个百分点，其中四季度的份额一度向上70%。欧洲所占份额为18%，好意思国仅为10.7%。

电动车是中国动力改进和信息改进的进军载体，借助电动车政策，中国正在蜕变的不单是是由欧洲和好意思国主导了100多年的民众汽车业发展标的，还有在新动力、东谈主工智能愚弄等政策领域的竞争形状。因此，中国在汽车领域必须有更多能和特斯拉抗衡的头部企业，能力在这百年不遇之大变局中赢到终末。

如今，好意思国在电动车上不跟了，其他商场和企业会有什么响应？业界不雅点觉得，好意思国的一系列新政策，包括动力政策和所带来的油价裁减预期，会让中国的新动力汽车政策风险增大。此外，产业政策决定挥霍倾向。好意思国事民众第二大汽车商场，中国汽车业要走向民众，就不成藏匿对好意思国商场的开导。

对此，张君毅觉得，中国在接下来的汽车产业政策上要具有底线想维，AG百家乐是真的么包括实行油电共进，以及提高头部企业的发展效劳，裁减行业风险。

针对特朗普的一系列新政，乘联分会布告长崔东树发表著述辅导，要警惕好意思国动力政策的外溢。崔东树指出，世界新动力改进当今唯有中国取得纷乱捷利，欧洲天然格调刚烈，但结果很差。在此情况下，特朗普新政可能带来的交易战将对汽车商场产生不可淡薄的影响。

这意味着，为应付欧洲和好意思国的不甘与围堵，中国要快速安适和扩大新动力汽车的时刻先进性和民众化布局，同期从政策安全角度开赴，在一度中断的燃油车领域也要晋升竞争力。国度层面的资源整合较着是达成此贪图的最快阶梯，东风与长安担负的恰是组开国度“第一汽车战队”的重负。

值得一提的是，特朗普的新政快速发酵，在蜕变世界动力和汽车形状的同期也带来机遇。好意思国对欧盟的关税要挟，让欧盟在电动车交易上针对中国的格调出现精真金不怕火，汽车领域的竞争当今正呈现多方竞合的场面。

对中国汽车业而言，这是一个政策时期。此时组建央企汽车航母，以国资实力护航，将有助于在这轮汽车业的海社交锋中安适上风，并应付异日的风险。2024年天下两会期间，国资委曾公开表态，觉得国有车企的新动力业务发展还不够快，既不如特斯拉，也不如比亚迪，因此将对三家中央汽车企业进行新动力汽车业务的单独考察。如今看来，通过重组、资源整合来晋升央企竞争力，已成为终末的选用。

另一方面，中国需要的是能既在新动力上领衔，同期在燃油车时刻上领有竞争力的巨头型企业。当下在民众影响力纷乱的中国汽车品牌是专注于新动力的比亚迪以及造车新势力，但二者齐有各自的发展放弃，且造车新势力靠本钱商场发展，时期靠近苟延残喘的风险。

这次两大央企的重组波及甚广，趣味趣味首要，既与军工产业板块的央企资源整合相干，也与“发展军民会通产业”的经济政策导向相呼应。据来自汽车媒体的未经阐明的音信，东风将主导这场重组，高层任命上也体现为东风系更具规章权。

张君毅觉得，很可能的式样是建造一家新的控股公司，将东风与长安齐装入其中，这也适应两家上市公司公告中所提到的“控股鼓吹可能发生变化”的信息。与一汽比较，东风和长何在新动力和燃油车领域齐领有我方的品牌、时刻和产业链布局，2024年两家总销量向上500万辆ag百家乐规律，占天下汽车总销量的六分之一，且与华为、宁德期间等头部科技和产业链公司齐有深度互助。因此，所有重组的复杂度和界限之大空前，最终能否出生一家新汽车央企和分量级的新自主品牌，成为面前的一个悬念。

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