本年下半年启动，昌平区二拨子南路东口一早一晚都会堵车，频频到了晚上9点多，附近小区住户的车进不来，近邻商务楼放工的东谈主出不去，几股车流叉在路口漂浮不得。记者现场侦查发现，该路口堵车严重是多方面原因变成的：谈路太窄无法分流、路口策画有弱势路权靠“抢”、瞬时车流量太通衢路超负荷……

近日，记者通过司机、打车族、交管部门、属地街谈责任主谈主员的多疼爱角，了解路口疏堵之难，探寻破解拥挤问题的最优解。

司机说

果然晚上9点最堵车

二拨子南路的东口连结着回龙不雅西大街及京藏高速路，记者现场不雅察发现，从路口左转可过问二拨子地区，直行一段右转可过问京藏高速路，径直右转则是过问回龙不雅西大街，从晚岑岭启动，从路口右转的车缓缓增多了，因为这是过问回龙不雅地区的必经之路。

“难就难在不管是左转、直行如故右转，都‘绑’在一都。”谈路太窄，市民张先生每次开车走二拨子南路都窄小。记者坐在张先生的车上，以司机的视角不雅察发现，在这条东西向都唯唯一条车谈的二拨子南路上，最烦燥的事莫过于右转的车要陪着直行及左转的车一都等红灯。晚上9点摆布，其他谈路上的晚岑岭早已以前多时，可二拨子南路上的车越来越多。张先生说，每天晚上9点摆布果然是这条路最堵的时候。正说着，后方一阵仓卒的喇叭声打断了他的酬金，“催什么催，谁也动不了啊！”张先生怀恨谈。

与张先生有同感的东谈主许多，其中市民戚女士除了说路窄，还提到路口的策画问题。一早一晚开车通过这个路口，亦然让戚女士最发愁的事。二拨子南路的东口像个大漏斗，谈路虽窄，路口却挺宽。念念从这条路出去，悉数的车都在一条车谈上列队，比拟而言，对面来车的条目要好不少，等红灯的车摆开了“阵仗”，两排致使三排车并行都有空间，且对向来车等红灯时离路口的中心点更近一些。

在二拨子南路东口等红灯，“头车”压力很大。一朝变灯，就得猛给一脚油，率先“抢”到路权，拦住对向雷同撺拳拢袖的几排车，不然死后悉数的车都得随着堵在路口。“可这是车谈不是赛谈，总得先保险安全啊。巧合等两个灯都没冲以前，轻则引得后方嘀声一派，重则还有司机下车拍我车窗。最困窘的时候，我致使要从车高下来，默示对向来车，变灯的时候能不成让我先以前。”提及这段“囧途”，戚女士无奈得直摇头。

打车族说

等车比坐车期间还长

不管是开车如故打车，聊起二拨子南路最堵的期间段，寰球公认的是晚上9点摆布。从这条路打车回家，在打车软件上明明看着网约车照旧离着很近了，可即是堵取得不了跟前。“我有一次打车回家，车程20分钟，等车过来等了25分钟。”一位打车族说。

为何这条路的晚岑岭会出目下晚上9点摆布？为何从本年下半年启动堵车赫然严重了？记者从交管部门、属地回龙不雅街谈核实得知，原来本年下半年，二拨子南路东口近邻的几栋商务楼来了不少新公司入驻，其中包括滴滴公司的总部，在商务楼里上班的每天梗概有2000东谈主。不少公司职工每天晚上9点以后打车，有用度减免福利，是以晚上9点摆布就成了二拨子南路最堵的时候。大宗网约车一忽儿涌入本来就不宽的谈路，加上构兵的社会车辆，不下千辆，交通压力远超负荷。

有的车在路上走，有的车斜停路边等乘客，致使还有网约车司机知谈这里打车需求多，罕见在路边趴活儿，进一步加重了谈路的拥挤。

交警说

缓解拥挤“一招半式”可不行

“加个红绿灯，问题不就贬责了吗？”为了贬责二拨子南路交通拥挤的坚苦，开车的东谈主、等车的东谈主站在各自的态度，提议了不少建议，在他们看来，这个问题似乎不难贬责。

有东谈主提议，能不成在路口单独缔造为止左转的红绿灯，直行和左转向的车分通达行，这么车辆在路口“抢”路权的情况就能大大减少。还有东谈主说，早上过问二拨子南路的车多，晚上从这条路出去的车多，交管部门诊治一下红绿灯的配时，ag百家乐正规的网站车流量大的时候多放行一会儿，就不至于都堵在路上了。近期有市民拨打12345市民热线响应这条路的拥挤问题时还怀恨谈：“明明能够一招疏堵，为什么我提议的建议交管部门即是不摄取？”

本年下半年以来，记者屡次赶赴二拨子南路走访，12月24日晚，记者还和交警一谈在现场不雅察。论证发现，二拨子南路的拥挤是多方面原因变成的，很难通过“一招半式”透顶改革近况。

以加装左转向红绿灯的认识为例，交警告诉记者，若是二拨子南路能有二三条车谈的话，确乎可以尝试分通达行，但目下的问题是唯唯一条车谈，缔造左转向红绿灯贬责不了问题。“不管往哪边拐，都得在一条车谈上等灯。恭候左转的车辆照样堵着后头直行和右转的车辆。”

针对市民提议诊治红绿灯配时，让上班东谈主群在路口有更多通行期间的建议，现场交警以为，交通是一个无缺体系，不成掣襟露肘。诊治配时后，近邻商务楼的上班东谈主群或者能餍足一些，对向回家的住户可就苦了。在二拨子南路附近，除了商务楼还有许多小区，住户和上班东谈主群回家的方针刚巧是违犯的。

属地说

多方协力找突破口

谈路拥挤情况发生后，属地回龙不雅街谈与交管部门、商务楼的物业、各家公司一都念念认识，找到了问题的关节，并通过一系列步伐奋力为二拨子南路“泄洪”。

各方发现，堵在二拨子南路东口的车流中，有右转需求的车辆占比很大，右转陪着等红灯，亦然让司机倍感飘零的要素之一。需要优先贬责的问题有两个，其一是若何灵验分流右转车流，其二是若何让来接乘客的网约车不堵塞谈路。

在二拨子南路东口近邻的商务楼前，有一派广场，以前这里是不泊车的。随着在商务楼上班的东谈主越来越多，地下车库的泊车位有限，广场不泊车的规则缓缓被冲破，部分车辆启动在地上泊车。在属地街谈看来，更科学灵验地诓骗这片广场，或者是缓解拥挤的突破口。

从这片广场往南走几步，还有一派旷地，这里本来是一座老阛阓拆迁后留住来的。在属地街谈的配合下，这片旷地被暂时改革成商务楼的泊车场。这么一来，有泊车需求的上班族有了专用的泊车空间，商务楼前的广场也空了出来，这片广场在岑岭时段可以行为网约车等客的缓冲区。

从10月份这一认识落地以来，上班族及网约车司机已缓缓顺应这一新举措。在交管部门的提醒下，空间得以合理诓骗，买通了行车微轮回。每晚7点以后，二拨子南路上会大开一个连结广场的进口，来接乘客的网约车可以过问广场恭候乘客，毋庸再堵在路上。接上乘客后，从广场的另一个出口驶出，由此可以避让二拨子南路东口，径直过问回龙不雅西大街，免去了右转陪等红灯的麻烦。

12月24日志者现场走访发现，对比前几次走访，这一认识果真分流了大宗右转车辆。二拨子南路“千军万马过独木桥”的情况有了改善。

为了让弘大司机顺应新举措，每天晚岑岭，交警及属地街谈的责任主谈主员会在广场附近指挥素质构兵车辆。商务楼物业及滴滴公司的责任主谈主员则在广场里面，拿着指挥棒、扩音器，“声光并用”引导广场的行车微轮回。

为了让来接乘客的网约车更快解析这一改义举措，滴滴公司还在打车软件上作念了诊治。当晚记者践诺发现，在二拨子南路叫车后，靠岸点不再清楚在路侧，而是定在了商务楼前的广场上，况且软件会把这个位置推选为最好泊车点。

历程对比发现，遴荐新步伐后，二拨子南路东口从开赴点8月份岑岭时段拥挤近两个小时，裁减到目下的半小时内，且现时更多的情况是车行安宁，都备堵死的情况已未几见。

属地街谈责任主谈主员说，目下回全国区的发展越来越好，二拨子南路附近亦然如斯，小区住户多，交易发展态势也很可以，仅仅谈路的修复还莫得都备顺应这些可喜的变化。二拨子南路将来还需依赖更好的交通修复，智力达到分流后果。

“附近的龙域东一齐目下还在修复当中，谈路建成后，从二拨子南路到回龙不雅西大街至农场桥一线的交通压力会削弱许多。地铁13号线也在扩能，等新清爽增多后，新龙泽站距离二拨子南路就很近了，这里的上班族就毋庸再依靠打车或乘班车去转地铁了，交通压力将进一步减小。”

记者：景一鸣

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